2018-07-31

對潤滑油星級銷售代表制的探索與思考

實際上還有很大的距離。銷售代制不是個新概念或新模式，它曾經(jīng)用于其他不同商品是對其他任何商品，所謂銷售代制，其核心都應(yīng)該是代兩字。那么，代應(yīng)該代什么，從概念上講，當然是指在同客戶交易和公眾的

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2018-07-17

潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強度

對于復(fù)雜形狀和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可見，潤滑劑的添加不僅提高了磁體密度，并且有效地提高了磁體密度分布的均勻性。但是，由不同混粉方式對粘結(jié)磁體抗壓強度的影響可以看到，潤滑劑的添加均不同程度

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2018-07-17

水溶性噴淋鏈條潤滑劑的性能評定全部參照有關(guān)標準進行

潤滑劑的篩選潤滑性包括粘附成膜，實現(xiàn)在低負荷下的油性和高負荷下了生化學(xué)反應(yīng)的極壓抗磨性兩部分。潤滑劑中的表面活性劑能降低水的表面張力，有效實現(xiàn)潤滑劑在輸送鏈條表面的擴散和粘附，表現(xiàn)出良好的油性作用。為

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2018-07-17

關(guān)于曲線內(nèi)軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性

在模擬晴天的條件下，如果反復(fù)進行試驗，其潤滑效果會在早期變得極差。當發(fā)生臨界蠕滑時，會大量消耗潤滑劑，所以若將其用在運營線上，應(yīng)該對涂敷方法、涂敷間隔等進行研究。而同樣屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑在

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2018-07-17

把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)

表面處理的方式是以激光粗化為代表的表面粗化處理技術(shù)，利用表面上的微小凸凹把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)。微小凹部在邊界潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很大，在混合或者流體潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很小。模具

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2018-07-10

車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟，國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發(fā)展，新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年，我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控

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2018-07-10

潤滑油基礎(chǔ)油調(diào)配

項目蠟下油A蠟下油B蠟下油C閃點（開口）/e傾點/e上述三種蠟下油以適當比例與脫瀝青油調(diào)配，再加入潤滑油基礎(chǔ)油所得調(diào)配料（A、B、C三種蠟下油所對應(yīng)的調(diào)配料分別為甲、乙、丙）的有關(guān)性能。項目調(diào)配料

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2018-06-26

潤滑油基本構(gòu)建油材組配及功能制約

不同加工工藝的基礎(chǔ)油結(jié)構(gòu)組成也存在差異，因而不可一概而論。采用老三套工藝生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，飽和烴質(zhì)量分數(shù)<90%，芳烴質(zhì)量分數(shù)>10%，主要為輕芳烴，也含有少量的中芳烴和重芳烴，硫氮含量較

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2018-06-26

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關(guān)鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。理化指標是基礎(chǔ)，作為衡量

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2018-06-12

高性能玻纖石墨乳潤滑劑在魯研制成功

高性能的潤滑劑涂料，以提高其使用奇命。我國的玻纖廠家，過去使用的潤滑劑，普遍存在以下不足①潤滑劑易沉淀凝聚質(zhì)②潤滑性差；成膜強度差；輔材料配伍性+佳。針對上述問，青島石墨股份有限公司在有關(guān)單位

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2018-06-12

重型汽車發(fā)動機潤滑油應(yīng)及時更換

保羼間汽車運用，刊樞喻疏1類酬腿吳修義依維柯5系列汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)采用定時燃油升溫形式，它根椐外界的溫度發(fā)動機冷卻液溫度確定預(yù)熱時機。溫度傳感器將溫度信息電阻大小傳給電熱起動控制盒。溫度在5丈以

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2018-06-05

液體潤滑狀態(tài)的分析

液體潤滑隨著潤滑膜厚度的變化，液體潤滑會呈現(xiàn)4種不同的潤滑狀態(tài)：流體動力潤滑狀態(tài)（Hydrodynam-ic）、彈性流體動力潤滑狀態(tài)（Elastohydrodynamic）、邊界潤滑狀態(tài)（Bounda

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