1系統原理燃機、汽輪發電機組只能在潤滑油充分供應的情況下運行。在啟動期間，如果潤滑油供應參數不在要求的設定值之內，則GT而不能啟動和轉動。運行過程中，如果潤滑油壓降到設定值以下，機組停止運行，同時啟動備用潤滑油的供應。潤滑油存放潤滑油箱里，潤滑油箱里的濾網用來過濾從軸承返回的潤滑油。主潤滑油泵和油煙風機布置在油箱頂部。潤滑油箱里的噴嘴引導潤滑油進入凈化系統并讓潔凈的潤滑油回到油箱。

　　潤滑油系統里共有2個主油泵（M3P）和1個事故油泵（EDP）。主潤滑油泵由交流馬達驅動，而事故油泵則是由直流馬達驅動的。主潤滑油泵通過冷油器和雙重過濾器給機組供應潤滑油；另一個主油泵作為備用，當潤滑油的壓力降到報警值以下時投入。當潤滑油壓力降至跳機值或當交流電源失去02AudiJalEleetmnkPubliShW油泵將投入事故油泵為機組安全停機提供潤滑油。

　　2個板式冷油器用來冷卻機組的回油，回油被收集到潤滑油箱中。機組在運行過程中，潤滑油溫度控制閥用來將油溫調整在限定值以內。從冷油器出來的油被導入雙重過濾器而去除其中的雜質。在正常運行時，過濾器可以通過一個三通閥手動更換。

　　在過濾器的下游有一個潤滑油壓力調整閥，用來維持潤滑油的供應壓力在設定的限值以內。

　　整個系統的軸承進油系統均采用不銹鋼材料，回油系統采用碳鋼材料，運行潤滑油為N32號透平油。系統示意圖如所示。

　　2施工工藝在機組安裝過程中，必須控制好系統內的清潔度，在實際操作中可采用如下工序：油管酸洗（出廠前）※管道焊接前清理檢查※管道吹掃※檢查和油箱初次充油初次沖洗※Sf油并清理油箱第2次沖洗※排油并清理油箱箱※系統恢復正常管路※最后沖洗。

　　21出廠前加強油管檢查工作由于供油管是不銹鋼材料的管道，在制造廠內組裝好后，應對此部分管道進行內部吹掃，驗收后封口包裝好并經日本三菱公司的技術代表驗收才可發到現場。

　　（2油于回油管采用碳鋼材料，所以，應對管道內表面進行酸洗鈍化處理。

　　22管道安裝前的檢查對系統安裝用的管材進行表面檢查，檢查是否存在表面缺陷、毛刺等，以確保管材的表面質量。由于這部分的管道均由設備方供貨，在檢查中應確認材質是否合要求。進油管米用不銹鋼管，回油管為碳鋼材料，且應經過酸洗，檢查酸洗質量是否合格。

　　（2徹割好管道后，用干凈的的綢布對管道內部進行多次拖拉，以確保內部沒有雜質。在管道的焊接過程中，全部采用氬弧焊進行焊接打底，在焊接前進行每一個管口的清潔檢查。

　　確認管道的內、外表面質量后，在進行管口焊接前需進行管口清理檢查，經檢查確認后才可以進行焊接，每一個管口應有檢查記錄。

　　23管道安裝后吹掃在管道焊接完成后，對管道內部采用壓縮空氣進行吹掃，把內部的雜質及附著物吹掃干凈。

　　潤滑油管安裝完畢后，管道采用爆破吹掃，分別對供油管和回油管進行5到6次的預吹掃。在進氣口安裝氣壓表及進氣閥門，聯接好壓縮空氣管（可采用廠內的檢修氣源）。實踐證明，爆破吹掃可縮短油循環的時間，進而縮短工期。爆破吹掃檢查工具如所示。

　　爆破吹掃后檢查管道內壁應無雜物和灰塵，管道內壁用手觸摸無顆粒。這樣，可大大減少油管系統因安裝殘留下來的雜質，縮短油沖洗時間。

　　24油沖洗過程控制241檢查和油箱初次充油油運到現場后，取樣化驗油的物理性能和化學性能，油質必須達到標準方可投用。仔細檢查油箱內部，確認所有管路連接正確，油箱的內表面必須清潔無雜質。

　　油箱灌油前，檢查油箱的放油門是否關閉潤滑油箱事故油澩<§￡油泵8主油泵A M701F燃氣一蒸汽聯合循環潤滑油系統示意圖洗的塞子，從塞子的上方裝臨時旁路管和軸承回油管連接，回油到主油箱。

　　啟動2臺主油泵。2臺主油泵可以和事故油泵間斷性切換，保持2臺泵在開啟狀態，1臺泵在關閉狀態。用手感覺油泵的振動情況，并確認泵的旋轉方向。

　　檢查系統是否有漏油現象，觀察油箱油位，確認是否需要補油。

　　油循環過程中，經常用膠錘敲打油管焊接的部位和油管轉彎處。

　　在油循環過程中，增加壓板式濾油機不斷濾油，每12h更換濾油紙一次。在沖洗的過程中，經常檢查主油箱濾網的污染程。

　　經過廠家驗收合格后，結束第1次沖洗。

　　244第2次沖洗第2次沖洗范圍。沖洗初次沖洗時因堵塞沒有沖洗到的管路，汽輪機軸承進油旁路拆除，軸承進油接短管直接排油到軸承箱，燃機和發電機軸承旁路管不拆除。

　　主油箱過濾器仍裝上10m的濾網。

　　拆下各軸承進口有管濾網處的塞子，裝上沖洗濾網。

　　按初次沖洗的程序啟動油泵。

　　用膠錘繼續敲打焊縫位置。

　　245最終沖洗拆除所有臨時管路、法蘭、沖洗濾網。

　　管路恢復正常運行狀態，軸承進油管裝上150目濾網，潤滑油過濾器更換10m的新濾網，回油濾網更換80目的濾網。

　　系統中溢油閥必須恢復正常，并將各軸承節流孔板頂軸系統各支管與軸瓦體復裝好。冷油器管路恢復。

　　啟動油泵和油凈化裝置繼續循環沖洗。

　　取油樣化驗直到油質合格為止。

　　3注意事項油循環區域要清掃干凈，防止灰塵飛揚影響油質。當沖洗時，在汽輪機區域應避免任何氣割、焊接和明火作業。

　　剛投入沖洗時，應派專人監護可能漏油的部位，并保持可靠的通信工具，以便及時處理。

　　清理內部零件可以用海綿掃或面粉粘貼，不要用布清理。

　　須經常清理，經常/，（下轉第52頁）表1福建華電可門發電有限公司磨煤機入口風量在線吹掃調試數據風量裝置投前零位差壓值X/pa投后零位差壓值X/Pa零位時風量波動情況八th 80th流量時正壓側零位負壓側零位流量值Y/L流量值Y/L正壓側吹掃流量/L正壓側吹風量波動情況/掃流量/L（th1）士2 222排渣門的改造措施根據排酸門故障頻繁的原因分析，重點加強行程開關質量、電磁閥帶電超過30審尤燒毀而采取了相應改造。

　　行程開關質量差的改造方案是將行程開關換成純進口的CMRQN接近開關，同時，為確保接近開關的可靠工作將電纜全部更換為屏蔽電纜，以免感應電壓干擾。

　　電磁閥經常燒毀的解決方案是對自保持回路的改進。從工作原理上分析后發現，排渣門開關時分散控制系統（DCS僅發一個3的脈沖信號，渣門的全開全關均由就地控制柜內的自保持回路實現，在渣門開或關到位后，行程開關停止，就地控制回路自保持。由于卡在中間位置時行程開關無法起作用，如何使電磁閥不燒損呢，改造方案取消了就地自保持，改由分散控制系統（DCS實現遠方定時自保持。經過現場試驗，排渣門開關的時間為：開啟時間一般在218左右，關閉時間一般在15 8左右，充分利用分散控制系統（DCS組態的靈活性，設置排渣門的自保持時間為開啟23 8關閉178超過這些時間電磁閥會自動斷電。經過定時控制電磁閥的帶電時間，既可滿足全程開關的要求，又可避免卡在中間時電磁閥長期帶電燒毀的現象發生。

　　3結束語磨煤機入口風量在線吹掃方案，是經過3個月的現場試驗、不斷摸索修正總結出來的。福建華電開門發電有限公司1機組6臺磨煤機已于2007年5月在1A 1D磨煤機安裝2套吹掃裝置，目前，1A1D2套吹掃裝置使用后，風量測量系統堵塞頻繁的狀況明顯下降：1A由原來20d1次提高到現在的60d1次；1D從原來的2d1次提高到現在20d1次，且吹掃僅需吹管路，不必再解體威力巴探頭（需開票、搭腳手架、拆保溫設施、拆探頭，解體及恢復一次需18h）排渣門改造自2006年12月改造以來，接近開關損壞1根，電磁閥燒壞1個（損壞原因是引線破皮）。經過2項自主改造，福建華電可門發電有限公司1機組中速磨煤機熱控設備的可靠性得到大幅度提高，也較大地減輕了檢修人員的勞動強度。

　　液壓排胗執行機構的成功改造經驗擬對福建華電可門發電有限公司的循環水泵房液控蝶閥、汽水分離器HWLK位調節閥進行比對性改造，而磨煤機入口風量的在線吹掃裝置在2007年12月的1機組大修中對二次風量及冷熱一次風量進行推廣。據了解解磨煤機入口風量堵塞的問題，在各燃煤電廠均普遍存在，本文介紹的在線吹掃方案可供其他電廠借鑒。

　　致謝：在論文完成過程當中，得到了諸多領導和同事的指導和幫助。在此感謝他們為充實論文內容提出的寶貴意見。

　　（編輯：王書平）童文洪（1973?），男，福建永定人，福建華電可門發電有限公司工程師，從事熱控自動化方面的工作。

　　（上接第47頁徹換油泵可以沖洗得更干凈。

　　如果臨時管路振動過大必須做臨時支撐。

　　沖洗過程中，通過投入或切除加熱器來嚴格控制沖洗油溫（大于75°C且小于80°C）。

　　（在使用過程中由于意外的泄漏或其他原因造成油箱液位下降過低則需要給油箱補液，防止油泵空轉。

　　4結論方面收到良好的效果。該項目的整個油系統沖洗只用了45蹴達到了標準的要求，比1、2機提前了近20d同時在油系統安裝中采用管道吹掃方法，對保證系統的長期干凈起到了重要的作用，至今運行了近1年，油系統的油清潔度仍良好。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網